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　　刹那息，收集货运已热火朝天地成长了两年。停止2021年12月31日，天下公有1968家收集货运企业（含分公司），调整社会零星运力360万辆、驾驭员390万人，整年实现运单量6912万单。约占全社会营运货车保有量的17. 4%，比2020年进步了6. 8个百分点，平台会聚效力慢慢闪现。

　　1、收集货运必须IT体例撑持，完毕线下输送营业的线上数据孪生，完毕营业数智化经营半岛体育手机版下载、囚禁和存证。

　　2、收集货运与个别司机成立了会员联络，使用本身劣势为会员供给货源办事，即收集货运成为货主的承运方，再将货色交给个别司机现实承运，让会员以收集货运的表面对货主供给带票的承运办事，既满意货主对优良输送的必须，又办理了货主付出和获得等财税合规困难。

　　3、收集货运放置个别司机现实承运，扣除大概付出的油费、ETC费外，付出司机的现款承运脚必须个别司机开票支付，白条付出不克不及入账。

　　4、对会员个别司机自力对外承运的运单必须为货主开票，收集货运可觉得备案了个别户或打点了姑且税务挂号证的会员供票办事（必须网货办理的税局审批），这个票是按小范围征税人增值税率（3%、1%）开票，收集货运票代纳税交纳，自力记账，网上保存运双数据讯息和车辆轨迹讯息，说明票的营业确凿性和票的合规性。

　　1、收集货运是无车承运，就可要对货主及货色刻意，没必要须对个别司机输送车辆操纵和车辆变乱承当义务，制止了公司有车输送的车辆变乱危险。

　　2、收集货运放置货源给个别司机现实承运的运单，不妨由收集货运推销付出用于该运单的油费和流行费，并取得出项用于公司抵扣，办理部门出项缺乏。

　　3、收集货运不妨经过范围化办事巨额个别味员，为处所缔造巨额的value和征税，恳求处所当局供给征税嘉奖，办理收集货运承运开票（9%）的出项缺乏。

　　4、收集货运不妨和货主筹议，在输送条约中商定输送营业合成计较用度，商定运脚中70%为货色输送费，开9%税率，余下用度为货色仓储装卸和配送费，开6%，团体下降开票的增值税和附带税承担。

　　1、收集货运采取“按单结算”形式，依照每单输送买卖和个别司机停止结算，很难合规地给个别司机供给对应的油费和对应的ETC。

　　2、收集货运承运开票收取运脚后，再转付出给个别司机的现款运脚也必须获得抵扣本钱。会员个别司机不克不及或不情愿开票，收集货运必需有才能帮忙个别司机备案个别户或打点税务挂号证，并履行税务票和互助收集货运的票。

　　3、个别司机不情愿承当票税费。固然，这是一个伪困难！墟市上，货少车多，把握货源的收集货运是现实承运个别司机的“货主”，增值税现实由货主承当且不妨抵扣，加上个别司机个税无需票代征，个别司机的票带来的只要增值税、附带税增添，这个本钱不妨计较在运脚本钱中消化（即强势的货主下降现实付出的运脚或记入输送总本钱）。同时，若是收集货运能获得尽可能多的抵扣出项，应对的增值税及附带税也随之削减。

　　1、收集货运要办理以上困难，不妨退化为“数字化输送互助社”，成为互助社的焦点企业，为会员车辆供给办理办事，从预会员个别司机的“按单结算”的形式改成为会员车辆供给“全人命周期归纳办理”的形式，经过车辆拜托办理、集采、付出和税票报销，尽可能归集从车辆财产折旧、车辆加油、ETC、培修配件、轮胎、光滑油、调养、保障等种种损耗付出的增值税公用，和个别司机现实承运过程当中的食宿、泊车、通信等。

　　2、归集尽可能多简直凿付出不妨取得尽可能多的出项抵扣，下降运脚开票的增值税及附带税，和企业所得税前本钱抵扣。末了，个别司机现实承运的运脚减去输送履行过程当中车辆和司机的各项本钱后，才是个别司机的现款所得，票给互助社报销入账进本钱。

　　3、收集货运与个别司机组装互助社后，个别司机的一切现实承运都酿成“互助社的车辆带票输送”，货主再无开票贫苦和财税危险。车辆和个别司机的输送本钱都投入互助社实现出项抵扣和本钱抵扣，下降了税负。每一个个别司机的提现也就可要每季度票一次给互助社，就不妨报销实现处置。若是互助社一样取得本地当局征税嘉奖，收益不妨增添或本钱劣势增强。

　　身处数字化期间，加上金税四期到临，收集货运平台、挂靠公司、输送车队和个别司机都面对自动求变和“被强迫范例”的采用。改动老是艰巨的，但不改动终究连想改动的时机都不了。经过汇管车运力生态数字化SaaS体例的利用、数字化输送互助社的普遍，让改动触手可及。咱们以为，全部马路卡车运力生态，都不妨用数字化互助社形式从头做一次，用数字化对象和公司平台赋能个别，生态各方资本劣势拉拢，优化买卖形式，范围化经营，合规化运作，阔别虚开、削减内卷，配合鞭策财产进级，立异办事，缔造代价，配合致富。